2005年6月份台湾汽车市场销售报告

2020-06-04 浏览量: 568

2005年6月份台湾汽车市场销售报告

市场龙头Toyota在5月份便抢先起跑的销售竞赛,6月份持续在车市之中继续发酵,影响众多厂家的布局。促贩条件持续加码,让Toyota继续蝉连市场龙头宝座。而着眼于农曆7月的淡季将至,加上Toyota的强势加码,各车场的促销活动亦在6月开始起跑,并较过去数年更为猛烈,积极挖掘非显性买家。全面大洒银弹的情形之下,让整体市场较去年成长一成之多,亦较5月份成长9.6%,达到47,384的成绩。

龙头Toyota加码抢进,众车厂只得全部下海应战

在销售竞赛的持续加码之下,Toyota在6月份的销售成绩硬是比5月份再多卖出了8.7%的产品,达到13,341辆的成绩,让市场佔有率一举拉升到28.2%,而年度累积市佔率亦因而受惠,达到27.9%的成绩,比起年度目标的30%表现,似乎又接近了一些。当然,市场霸主地位依旧稳固。

当然,仅有Toyota成长8.7%是不可能支撑起整个市场9.6%的成长率。在6月之间,Mitsubishi、Ford、Mazda以及Honda等加配备、长期数的贷款方案,成功吸引了消费者,分别比起5月份有着25.7%到6.1%不等的成长,接近全面成长的市场,合力支撑起47,384辆的好成绩。在领导的品牌之中,唯有Nissan较5月份下降1.2%,在整体市场成长9.6%的情形之下,市佔率下滑至12.1%,成为前6大品牌之中唯一呈现衰退的产品。

饱受期待的Honda Fit将在年底导入,Mazda与Honda国产第5大地位的攻防,将正式开打。

另一个值得注意的是,本月表现不错,排名第6的Honda。过去,长期居第五大厂的Mazda,仅有在本身销售下滑时,才会让其他品牌有机会攻佔第5的位置。而本月Mazda的销售不恶,甚至较去年同期成长27%,但本月份却差点将第5拱手让出。Honda在CR-V持续热销的情况下,比起去年同级成长六成,总体月销售数字达到2,414辆,仅落后Mazda的2,471不到百台。而下半年Honda将推出重量级新车Fit,届时第五大的保卫仗将是市场关注的另一场重头戏。

2005年6月厂牌别销售排行总和 (国产+进口) 进口厂牌名厂  牌销量上月比去年比市占率1Toyota13,341 108.7%116.4%28.2%2Mitsubishi8,830 125.7%98.8%18.6%3Nissan5,735 98.8%94.9%12.1%4Ford5,121 109.5%118.0%10.8%5Mazda2,471 106.1%127.0%5.2%6Honda2,414 110.9%165.2%5.1%总市场47,384 109.6%110.1%名厂  牌销量上月比去年比市占率1BMW775 154.1%167.0%12.2%2Volkswagen686 127.5%101.3%10.8%3Kia665 122.5%125.9%10.5%4Lexus652 103.5%100.9%10.3%5M. Benz612 94.9%102.9%9.7%6Mazda327 80.0%58.2%5.2%总市场6,334 108.5%107.6%挽回市佔率,Nissan最后五日猛挂牌

从本月销售数字看起来,汽车市场似乎不若各经营团队所说的困苦。其实不然。在这样亮眼的数字背后,各车厂所付出的代价超乎市场观察的想像。根据过去的经验,每个月最后10天的挂牌数字,约当于前20天的数字,各佔全月销售量的50%。这种现象的出现,包含了消费者对购车的考量期、各厂牌促销条件变化操作等影响。

但是在比较前25日与全月挂牌数字之间的差异将发现,Nissan在本月前25日仅有2,860辆的销售量,市佔有率也一举跌破10%整数关卡,排名甚至落后Ford,退至四大厂之末;而Nissan只得在本月最后5日赶进度,挂出2,875台的新车领排,比前25日还多。而Mitsubishi的销售量亦在最后5天增加了3,300辆之多,佔了全月数字的39.4%;而Mazda则是佔了37.1%,远高于福特的33.8%及Toyota的29.7%。这样的数字,可以清楚看出各品牌在最后5天操作的斧凿。

 厂牌 \ 日期6月1~25日
销售量6月26~30日
销售量6月
总销售量最后5日
佔全月比例Nissan2,860 2,875 5,73550.1%Mitsubishi5,348 3,482 8,83039.4%Mazda1,555 916 2,47137.1%Ford3,388 1,733 5,12133.8%Toyota9,375 3,966 13,34129.7%配备加码,促销再加码,Toyota要让Camry固守中大型房车的地位,坚守重要的品牌图腾。

为什幺会出现这种极端的现象?Toyota的银弹攻击是最主要的原因。由于Toyota全球体系已定下了2010年超过GM成为全球最大品牌的目标,在必须达成逐年所设定的目标,Toyota在2004年下半年起开始展开大规模的促销活动,以推动市场佔有率与销售量的持续成长。原本价格破坏的策略,係新加入市场的玩家为了一夕打响名声而常使用的手段。而当身为市场龙头、拥有资源优势的厂家主动发动价格破坏攻击时,对于竞争对手而言,将是一场无止境的灾难。尤其在经济景气浑沌不明的台湾市场,整体市场扩展的速度不足以满足车商对销售量的渴求时,车厂间的竞争成了争夺市场佔有率的零和游戏。

领导品牌之所以成为市场龙头,导因于其在产品、贩卖能力、服务等各领域的明显优势。若再加上价格的优势,将造成严重的磁吸效应,形成赢者全拿的局面。对于竞争的品牌而言,将只有加码跟进,方能维持双方市场地位之间的差距,否则便将落入不战已败的情况,直接将市场拱手奉送。而从6月份的状况来看,Toyota的促销活动,对其他品牌的压力,清晰可辨。尤其在台湾市场最重要的中型车市场中,长期没有推出新产品的Nissan与Mitsubishi,在Altis的强势之下,明显受到严重显响,只得对Sentra与Lancer进行操作,以维持一定的市场地位。而受到Camry与Wish冲击,让Nissan亦不得不对Teana与X-Trail进行补强,方能保持其市场第3名的地位。

二样情!Vios、Altis轻鬆拿下好成绩,Camry靠加码维持荣景

国产乘用榜来看,稳居龙头的Toyota,在零利率促销专案之下,三剑客按例再拿下前三名的位置。其中Altis超过3,000辆、Vios超过2,500辆的成绩,都符合Toyota内部的期待,但是受到Teana、Grunder及休旅车夹击的Camry,在重金加持之下,销售量仍未有显着提升,只能算是守住原本的局面。因此,从6月后半期后便可明显看出Camry的电视广告量大幅的提升,而店头的促销条件亦仅剩下Camry、Wish的零利率的优惠。

而在Toyota之后,则是Mitsubishi的Lancer及Nissan Teana,两者在最后5天挂牌量均超过全月的46%。对于Lancer的操作,市场并不陌生。身处于规模最大的市场,操作空间本来就大;加上价格与成本相对较低,成为Mitsubishi最易操作的区块。而Lancer在久久未曾大改款的情形之下,产品吸引力与近几年大改款的对手相比自然弱势,原厂的操作自然更为用力。

 车款 \ 日期6月1~25日
销售量6月26~30日
销售量6月
总销售量最后5日
佔全月比例Nissan X-Trail7911,0501,84157.0%Mitsubishi Lancer / Virage1,1961,0572,25346.9%Nissan Teana8267131,53946.3%Honda CR-V1,1068771,98344.2%Nissan Sentra6084771,08544.0%Teana在月底异常挂出大量,有待长期观察。

而Nissan Teana的挂牌状况则是较为难以理解。一般而言,以销售量为依归的竞赛之中,业界并不常选择高单价车款进行总领牌数字的操作。据Nissan人员表示,这是经销系统惯常操作习性所致。有些经销业者在掌握订单后往往先按住不发,观望原厂是否会有促销案的加码赞助,或是留待来月做为冲刺挂牌数的基础,因而造成月底挂牌数量的激增现象。是否为真,需留待时间来检验。

讲究操控与性能的Focus,抢佔年轻市场。

而另一个值得观察的是Ford Focus。这辆标榜德系运动风格与WRC冠军性能的产品,推出以来一直是年轻族群讨论的焦点,原厂亦特地推出1.8升5门版的产品,成功吸引更多年轻族群的加入。

观察本月排名与前月份排名后可以发现,Nissan将资源大量集中在Teana与X-Trail后,使得Sentra排名大幅滑落,低空略过千台的门槛,以1,085辆排名第9。除此之外,整体进榜的产品仍旧维持旧观,与前月相比没有太大改变。

SUV市场起了变化,CR-V成为独强

而在休旅排行榜上,Wish还是稳坐Toyota二哥位置,一口气挂出了2,800辆的成绩,继续站在休旅/商用排行榜的第1名位置。但是在6月份表现最为出色的产品,非Honda CR-V莫属。在6月份,CR-V维持着小改款之后一路长红的表现,一口气卖出了近2,000辆的成绩,打败了众多的运动休旅车产品及其他的厢式休旅车、商用车,站上休旅/商用榜的亚军位置。

而对于CR-V而言,6月份更是年度累计销售量超越Nissan X-Trail的转捩点。过去在SUV三剑客中,一直位居第3的CR-V,靠着行销策略以及产品小改款的帮助之下,先是超过了Ford Escape,并在6月份1,983辆的挹注之下,年度累积销售量已正式超过了X-Trail,以累计9,756辆的成绩,重现第一代CR-V的荣光,站上了SUV市场的顶点。本月前25日,Nissan所遭遇的窒息量,使X-Trail仅有791台的成绩,即使最后五天猛挂牌1,050辆,但本月1,841辆的销售数字,仍与CR-V有段距离,仅能居于第3名位置。

小改款+零利率,CR-V重登SUV王者宝座。

若分析挂牌数字的状况将发现,CR-V在最后5天的挂牌数量亦超过4成。但就业界的订单统计资料来看,由于长分期的促销方案,Honda不二价策略的斥力已经下降,让Honda手上Accord与CR-V均保有一定的订单量,全车系仍处于供不应求。由于台湾本田屏东工厂仅有一条生产线,生产排程上使车辆的产能并非线性,而CR-V在生产排程集中于下半月,因而造成交车时间的延迟,造成最后5天的爆量现象。

2005年6月国产车名别销售排行国产轿车 国产休旅 / 商用车名车  款销量1Toyota Corolla Altis 1.6 / 1.83,218 2Toyota Viso 1.52,777 3Toyota Camry 2.0 / 3.02,328 4Mitsubishi Lancer 1.6 / 1.8 / Virage 1.82,253 5Nissan Teana 2.0 / 2.3 / 3.51,539 6Ford Focus 1.8 / 2.01,458 7Ford Tierra 1.6 / Activa 1.61,276 8Mazda Mazda3 1.6 / 2.01,127 9Nissan Sentra 1.6 / 1.8 / 2.01,085 10Mitsubishi Grunder 2.4902 名车  款销量1Toyota Wish 2.02,800 2Honda CR-V 2.01,983 3Nissan X-Trail 2.0 / 2.51,841 4Mitsubishi Savrin 2.01,548 5Ford Escape 2.3 / 3.01,380 6Toyota Zace 1.8 / 2.41,297 7Mitsubishi Canter980 8Suzuki Solio 1.3968 9Mitsubishi Freeca 2.0954 10Hyundai Matrix 1.6 / 1.8736 欧元不再强势,Lexus竞争压力渐增

进口品牌部份,抢先做出降价反应的BMW,在6月份销售强劲,显见降价的优势,放诸进口国产市场皆準,以775辆的成绩,超越了传统劲敌Mercedes-Benz。

而销售不如预期的GS车系,使Lexus的表现平平,跌至本月品牌榜第4名。过去佔尽汇差优势的Lexus,在欧系品牌价格下降、又不断推出新产品后,在销售上开始嚐到竞争的压力。不断放送的电视广告以及店头出现的价格折让,是否能有效拉擡,将值得后继观察。而品牌榜的第3及第5名,由Kia与Volkswagen所拿下。而在广岛工厂火灾后便跌出榜出的MPV,让Mazda6独力难以支撑,成为榜外的第6名。

新车效应+降价效应,3系列果然开出红盘Lexus GS订单持续消化中,已成为进口豪华中大型房车三巨头之一,对于双B的对手产生牵制的效果。

在高级乘用榜的部份,新上市的BMW 3系列气势惊人,挂出179辆的好成绩,打败Mercedes-Benz的王牌E-Class,以初生之犊之姿,拿下市场冠军。除了新车的蜜月期效应,BMW务实的订价策略助益不小。入门级的320i在店头更在新车上市期间搭配零利率的促销,全力抢攻市场一点也不手软。

而Lexus GS车系,上市以来虽然开始遭遇欧日对手强烈的竞争,但在上市初期所累积的不少订单在本月消化的情况下,本月份155辆的成绩排名第4。并且与双B的E-Class、5-Series等同级距产品形成三巨头,能否一举站稳市场仍有待后续表现方能定论。至于榜上的其他部份,由于并没有强势的促销活动或是新产品的加入,与5月份的变化不大。

2005年6月进口车名别销售排行进口高级轿车 进口高级休旅 / 商用车名车  款销量1BMW 3-Series2652M.Benz E-Class2103BMW 5-Series1574Lexus GS1555M.Benz E-Class136名车  款销量1Lexus RX330 3.33002BMW X51313Infiniti FX35 3.51084Volvo XC90645M.Benz M-Class40 进口轿车 进口休旅 / 商用车名车  款销量1Kia Eurostar 1.23082Volkswagen Golf2953Mazda Mazda6 2.0 / 2.32134Peugeot 206100名车  款销量1Mazda MPV 3.01122Toyota Previa 2.41033Kia EuroCarens 2.0734Mitsubishi Outlander 2.464上半年总市场27.8万台,年贩50万辆再度燃起希望

6月份的销售热潮,让汽车市场在整体较去年成长近一成的荣景中结束2005年上半年,累计销售量达到27万7,927台。6月也是上半年销量第三高的月份,较4月份甚至成长超过2成。放眼下半年,汽车市场再次拥有挑战年度50万辆梦幻关卡的能力。但是从6月份的市场之中亦能看到,割喉式的作战策略,已有从国产市场扩展至高价进口车市场的趋势,再次证明了台湾市场的完全竞争的特性。

但这一场近身肉抟,现在只打完了上半场,各车厂的管理阶层已利用6月份的数字做出分析与判断,调整了策略与操作的细节,在6月份未能满意的车厂是否能把握7月的机会?而领先厂商能否稳住阵脚、拉大领先?7月份的数字,将说明一切。

2005年1~6月累计厂牌别销售排行总和 (国产+进口) 进口厂牌名厂  牌销量去年比市占率领先差1Toyota77,584 116.9%27.9%02Mitsubishi48,466 98.1%17.4%29,1183Nissan37,711 93.2%13.6%39,8734Ford31,607 117.5%11.4%45,9775Mazda17,621 145.6%6.3%59,9636Hyundai12,255 145.7%4.4%65,329总市场277,927 109.5%名厂  牌销量去年比市占率领先差1Lexus4,635 96.4%12.9%02Volkswagen3,643 131.5%10.1%992 3Kia3,627 153.9%10.1%1,008 4Mercedes-Benz3,469 109.3%9.6%1,166 5BMW3,265 126.9%9.1%1,370 6Mazda2,572 66.9%7.2%2,063 总市场35,952 108.3%

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